ENG

Одним из первых крупных событий ВЭФ стало заседание Совета участников судоходства по Севморпути

Печать

Россия 24. Вести. Прямой эфир

ВЕДУЩИЙ: Одним из первых крупных событий основной программы Восточного экономического форума стало заседание Совета участников судоходства по Северному морскому пути. К этому проекту в нынешних условиях особое внимание. Что обсуждали, расскажет Анна Лазарева. Анна, доброе утро. Ждем подробностей.

КОРР.: Здравствуйте. Обсуждали безопасность, эффективность и коммерческую привлекательность судоходства по Северному морскому пути. Итак, в рамках Восточного экономического форума прошло первое заседание Совета участников судоходства по СМП. Часы сверили грузоотправители, владельцы судоходных компаний и представители государства. Говорили о том, что в условиях западных санкций все больше происходит переориентация основных грузов на Восток и, соответственно, нужно развивать именно восточное направление Северного морского пути. Особую роль в реализации, в успешной реализации, этого проекта имеет план развития СМП на период до 2035 года.

Сергей ФРАНК, Председатель совета директоров ПАО "Совкомфлот": В текущих условиях актуальность, необходимость сделать все для того, чтобы Северный морской путь стал круглогодичной, уверенной, надежной транспортной коммуникацией нашей страны только возрастает. Несколько дней назад утвержден комплексный план развития Северного морского пути до 2035 года. Общий объем ожидаемых инвестиций без малого 2 трлн рублей. Это говорит об огромном внимании.

КОРР.: Тем более весомую роль начинает играть Северный морской путь, тем больше внимания, конечно же, нужно уделять флоту и сейчас его линейка активно расширяется.

Алексей ЛИХАЧЕВ, Генеральный директор Госкорпорации по атомной энергии "Росатом": Это, конечно, новая линейка атомных ледоколов, ледоколов с неатомным ходом. Это задачи, которые возникают при реализации наших идей под международный транзит, в том числе, большие контейнеровозы арктического класса, это суда для организации Северного морского пути. Короче говоря, по самым скромным подсчетам, до 2035 года нам требуется около 75-80 судов ледового класса.