ENG
Группа СКФ стала победителем премии Lloyd’s List Europe Awards 2019 в номинации «Компания года». Жюри отметило «Совкомфлот» за лидерство в различных направлениях деятельности, включая успешное внедрение СПГ в качестве топлива для крупнотоннажных танкеров, а также поддержание высочайшего уровня безопасности мореплавания.
«Совкомфлот» признан «Компанией года 2019» по версии Lloyd's List
Группа СКФ стала победителем премии Lloyd’s List Europe Awards 2019 в номинации «Компания года». Жюри отметило «Совкомфлот» за лидерство в различных направлениях деятельности, включая успешное внедрение СПГ в качестве топлива для крупнотоннажных танкеров, а также поддержание высочайшего уровня безопасности мореплавания.
«Зеленые» «Афрамаксы» СКФ
«Совкомфлот» одним из первых в судоходной индустрии принял решение начать эксплуатацию танкеров типа «Афрамакс», специально спроектированных для работы на альтернативном топливе – сжиженном природном газе.

Проект «Варандей» (Россия)

Печать

Проект «Варандей» – система добычи и морской транспортировки сырой нефти в Арктическом регионе России. Оператором проекта является ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» - дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ». Проект включает разработку Тимано-Печерского и других соседних нефтяных месторождений, а также эксплуатацию экспортного терминала, расположенного в районе поселка Варандей в Баренцевом море.

Крупнотоннажная отгрузка нефти с терминала началась в июне 2008 года. Транспортировку первой партии нефти осуществил арктический челночный танкер «Совкомфлота» «Василий Динков». Сегодня комплексную задачу круглогодичной транспортировки нефти с Варандея в Кольский залив решают три арктических челночных танкера СКФ: «Василий Динков», «Тимофей Гуженко» и «Капитан Готский». Суда дедвейтом 70 тысяч тонн каждый были построены южнокорейской верфью Samsung Heavy Industries по заказу «Совкомфлота».

Подробнее об арктических челночных танкерах серии «Василий Динков»

Первый танкер серии – «Василий Динков» - был принят в состав флота СКФ в декабре 2007 года, крестной матерью судна стала Валентина Матвиенко (в тот период – Губернатор Санкт-Петербурга). Все три арктических челночных танкера серии зарегистрированы в Российском международном реестре судов, приписаны к порту Санкт-Петербург и работают под государственным флагом Российской Федерации. На судах применены уникальные технические решения, позволяющие им эффективно работать в зимних ледовых условиях арктических морей. Корпуса танкеров имеют мощные ледовые подкрепления, соответствующие ледовому классу Arc 6 (1A Super) по классификации Российского морского регистра судоходства. Каждый танкер оснащен двумя движительными колонками типа «Азипод» суммарной мощностью 20 МВт. В целом такие технические решения обеспечивают судам высокую ледопроходимость при движении как носом, так и кормой, что значительно сокращает продолжительность маневрирования во льдах и повышает безопасность мореплавания.